Программы для сервиса авто

Добро пожаловать на сайт первого в мире онлайн-автосервиса.
Специально для вас наши профессионалы разобрали и детально проработали более 300 автомобилей, сформировав простые и понятные инструкции к 500 различным моделям.
Каждый день база инструкций растёт.
Для пользования онлайн-автосервисом вам хватит минимальных знаний об устройстве автомобиля.
Не переплачивайте за ремонт!

Источник: rim3.ru

Программа для сервиса по ремонту автомобилей

Найдите лучшие программы для автосервиса. Читайте отзывы о системах автоматизации и учета по ремонту автомобилей и техобслуживания. Бесплатное сравнение, демонстрация, прайс-лист.

TOP-7 программ для автоматизации автосервиса

Программа для автосервиса помогает анализировать важные показатели сервиса и принимать эффективные решения для бизнеса. Программа обеспечит автоматизированную отчетность, строгий контроль прибыли, склада и работы персонала, а также расчет зарплат и стоимости работ на СТО.

Программное обеспечение для ремонта автомобилей включает продукты, которые помогают автотехникам выполнять процедуры ремонта автомобилей и офисные задачи. Предприятия автосервиса (например, кузовной цех, техосмотр) используют эти инструменты для управления базами данных транспортных средств и отслеживания информации, такой как история ремонта, графики технического обслуживания, оценки работ и различные диагностики, а также составления карт ремонта и заказа запчастей. Системы для компаний по ремонту авто могут предоставлять инструменты или интегрироваться с продуктами, которые обрабатывают выставление счетов, учет и управление запасами. Водители могут использовать некоторые решения для ремонта автомобилей, чтобы оценить стоимость ремонта личного автомобиля и получить предложения от местных механиков.

Помимо авторемонтных мастерских, этот тип программного обеспечения также используется в магазинах мотоциклов, небольших мастерских по ремонту двигателей, лодочных мастерских и т.д.

• Оценка и предложение услуг — получите доступ к базам данных запчастей и рабочих для получения точных цен и времени работы. Создайте несколько предложений для каждого клиента. Быстро просмотрите необходимые детали для обычных процедур ремонта.
• Декодер VIN — извлеките информацию, закодированную в идентификационном номере транспортного средства (VIN), и даже можете предоставить дополнительную информацию о транспортном средстве, такую как номер модели производителя оригинального оборудования и история автомобиля.
• Интеграция с ключевыми компонентами, сервисными и информационными партнерами
• Управление рабочими заказами — cоздавайте, управляйте и архивируйте заказы на выполнение работ, которые являются связующим звеном между поставщиками услуг и механиками.
• Управление продажами и запасами — получите доступ к управлению запасами запчастей и отслеживайте их в магазинах с несколькими местоположениями или складами. Интеграция с процессорами кредитных карт и системами торговых точек.
• Бухгалтерский учет и выставление счетов — оптимизируйте ввод данных для выставления счетов, расчетов с поставщиками, расчетов с клиентами и расчета заработной платы, а также управляйте своей чековой книжкой.
• Управление взаимоотношениями с клиентами — управляйте данными клиентов и отслеживайте прошлые взаимодействия. Поиск клиентов по номеру телефона, идентификационному номеру клиента или конкретной информации об автомобиле, такой как VIN или номерной знак.
• Отчеты — создавайте отчеты по анализу прибыли и сортируйте их по типу услуги, рабочему заказу, специалисту по обслуживанию или техническому специалисту. Проанализируйте маркетинговые усилия. Сравните производительность местоположения.
• Маркетинг — подключайтесь к данным из приложений CRM для маркетинговых кампаний по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

• Программное обеспечение ускоряет выполнение повседневных задач, таких как планирование встреч, отслеживание заданий, диагностика проблем, оценка ремонта и заказ запчастей. Это также помогает вам оптимизировать рабочие заказы, выставление счетов, обработку платежей и начисление заработной платы.
• Онлайн-выставление счетов значительно ускоряет процесс оплаты. Это означает, что у вас есть деньги на руках после каждого заказа на ремонт. Вы также создадите более точные котировки, сметы расходов и бюджеты с помощью универсального инструмента.
• Автоматизированность бизнеса более привлекательна для потенциальных сотрудников.
• Улучшение обслуживания клиентов.
• Экономия времени.
• Улучшение коммуникации как с клиентами, так и с сотрудниками.
• Повышение эффективности работы бизнеса.
• Увеличение продаж.
• Повышение лояльности клиентов.

Дата обновления: 07.10.2022

Источник: avtorazbory24.ru

Агрегаторы автосервисов — мифы и реальность

Агрегаторы автомастерских – явление из 90-х годов. Сначала они работали по аналогии с диспетчерской такси, собирая в единый пункт приёма заявки от всех клиентов, привлекаемых нехитрыми способами: от листовок на заборах да объявлений в газетах.

С начала 2000-х, агрегаторы успешно осваивают онлайн-сегмент и сегодня обслуживают более 30% всех авторемонтных работ в Москве. Если не больше. Раз уж с такими участниками рынка рано или поздно сталкивается каждый третий автомобилист, предлагаем детально разобраться – что это такое и как они работают?

Агрегаторы автосервисов – это сайты, маскирующиеся под крупных сетевых игроков, обладающих сотнями сервисных центров в любом районе города, а фактически являющиеся всего лишь рекламными посредниками. Суть их деятельности сводится к «продаже клиентов» сотрудничающим с ними СТО, за качество работы которых юридически они не отвечают.

Плюсы агрегаторов СТО

Сами объекты нашего обзора среди преимуществ своего предложения позиционируют:

• возможность быстрого поиска техцентра поблизости от дома клиента, места его работы или точке координат, в которой он находится;
• отсутствие навязывания услуги: агрегатору неважно, к кому конкретно обратится клиент, ему важно, чтобы он приехал в его сеть в любом районе города;
• профессиональный колл-центр – где можно получить консультацию в любое время, несомненно составляет ядро любого агрегатора. По суть их бизнес и строится на базе таких диспетчерских, к тому же позволяющих заниматься навязчивым рекламным обзвоном клиентов (в то время как в реальной мастерской все заняты делом).

Возможность сравнения цен – бочка меда с половником дёгтя

«Вишенка на торте» – сравнительный анализ цен по автотехцентрам сети. Этим преимуществом особенно любят бравировать агрегаторы, пока их клиенты не «налетают» на всей скорости своего желания сэкономить на первый подводный камень. Секрет в том, что для привлечения внимания, на сайте агрегатора цена-приманка популярных авторемонтных услуг устанавливается ниже конкурентов, а вот остальные цены, выше среднерыночных, хитро умалчиваются.

По результатам диагностики, одной заявленной услугой ремонт не обойдётся. И тут снегом посреди июля на голову водителя начинают сыпаться неприятные новости: оказывается, что все работы (кроме той самой дешевой услуги) обойдутся на 10-30% дороже, чем везде. И это при скромных аппетитах выбранной мастерской.

Хорошо, если «жертва» перед поездкой прошлась по прайсам на смежные виды ремонта и знает, что озвученные цены завышены. Есть шанс вовремя одуматься и «сбежать». Но увы, чаще клиенты узнают, что переплатили, постфактум.

Второй ценовой подвох – агрегатор запрещает своим автосервисам устанавливать цену ниже заданного уровня, если он считает, что услуга продастся и по завышенной цене. Более того, на их сайтах применяется рейтинговая система, где максимальное число «звёзд» получат СТО, купившие франшизу, а остальные – по остаточному принципу. Но этот критерий, к сожалению, не имеет отношения к качеству ремонта автомобилей. Франчайзинговая система позволяет агрегатору получать сверхприбыль на перепродаже запчастей – купившая франшизу автомастерская приобретает не самое выгодной или качественное, а только у агрегатора по установленной цене.

Минусы агрегаторов автосервисов

Манипуляции с ценами на востребованные услуги по авторемонту и закупке автозапчастей не заканчиваются «маленькой маркетинговой хитростью». Переплату клиента формируют не только аппетиты сомнительных ремонтников, но и расценки автоагрегатора. Здесь надо разъяснить два момента.

Почему их автомастерские сомнительны?

А Вы бы доверили дело всей жизни людям, которые 20 лет назад продавали «Гербалайф», 10 лет назад торговали косметикой мёртвого моря, а в прошлом году ещё искали клиентов на банковские кредитные карты?

Агрегатор автосервисов – это команда ушлых рекламных агентов, которые понимают в ремонте авто не лучше своих клиентов. Солидный сервис, который годами зарабатывал репутацию и формировал команду автомастеров, вложил сотни тысяч долларов в хорошее оборудование, ни за что не отдаст плоды своих трудов в руки пронырливому партнёру, появившемуся в жизни СТО с нежданным телефонным звонком и набившем оскомину: «С кем я могу поговорить по поводу привлечения клиентов?»

Потому основной контингент агрегаторов – это мастерские с «офисами» в гаражных кооперативах и частные автомеханики. Бывают, конечно, исключения – автослесари или автоэлектрики с золотыми руками, которые вынуждены вести дела под таким «патронатом», не имея денег на рекламу. Но Вы готовы поставить «здоровье» своей машины на кон, в надежде что Вам попадётся именно такой мастер?

Какова комиссия агрегатора с автомастерской?

Второй момент касается стоимости услуг агрегатора. На сайтах многие представители этой категории «тружеников» заверяют водителя: платит им комиссию не он, а каждый автотехцентр за привлечение клиентов. Возможно, это и так. Но есть важный нюанс за скобками: автосервис, неспособный самостоятельно наладить поток клиентов (хотя-бы обеспечить качество авторемонта, чтобы наработать базу постоянных клиентов), вряд ли согласится платить за заказы из своего кармана.

СТО куда проще взять эту наценку с Вас. А размер комиссии варьирует в том же диапазоне, что и человеческая жадность (то есть верхнего предела не имеет). Так и получается: где-то агрегатору водитель переплачивает всего 10% (совестливый попался), а где-то – все 100%.

И последний урок «занимательной арифметики» на сегодня. Комиссия агрегатору выплачивается по факту звонка потенциального клиента, а вот запишется на ремонт примерно 1 из 3. Именно этот «счастливчик» и заплатит один за всех собратьев по несчастью.

Полцарства за железного коня – за хороший ремонт можно и переплатить?

Да, в жизни бывают ситуации, когда машина на ходу нужна срочно, а ближайший проверенный автосервис находится в двух часах езды по пробкам. В таких случаях за ремонт в 5 минутах от офиса можно и переплатить. Особенно если он будет таким качественным, как «сладко поёт» агрегатор.

Но здесь кроется ещё один сюрприз: обещатель понятия не имеет, какого качества выполнит ремонт мастерская, в которую Вы обратитесь. Судите сами, вся работа агрегатора схематично сводится к:

• «холодному» обзвону или обходу мелких мастерских (почему мелких, уже понятно);
• формированию интерактивной карты для быстрого направления заказа;
• агрессивной рекламе авторемонтных услуг под видом крупной сети автосервисов, включающей масштабные кампании в соцсетях, раскрутку сайта, контекстную рекламу, билборды, расклейку объявлений, обзвон телефонных баз;
• распределению заказов по своим исполнителям с получением комиссии.

Тщательный мониторинг партнёров большинство агрегаторов проводят примерно так же часто, как прима-балерина ездит на трамвае. То есть почти никогда. А потому не имеют ни малейшего представления о том, какое оборудование установлено в СТО, насколько честно там работают.

Из списка агрегируемых автомастерских «вылетают» только самые откровенные мошенники и любители пакостей (а-ля оставить крысу под капотом недовольного клиента или закачать вонючую субстанцию под обивку). И то после громких разбирательств с привлечением СМИ.

А как у агрегаторских автосервисов дела с качеством?

Если про «выгодную» цену и мастерскую «у каждого придорожного куста» агрегаторы любят трубить с фанфарами, то качество ремонта машин обычно скромно замалчивается. Почему? Есть три вещи, которые важно понять каждому автовладельцу, ищущему настоящий качественный автосервис:

1. Агрегатору неважно, у кого Вы купите услугу, главное чтобы Вы её купили через него. Тогда он получит комиссию, и потеряет к Вам всякий интерес. Потому что поток людей в Москве не иссякнет, а постоянные клиенты посредникам не так уж и нужны. В крайнем случае ему достаточно провести ребрендинг – сменить имя и адрес сайта.
2. В погоне за валовой прибылью автоагрегатор всегда поощряет те автосервисы, кто работает быстро. Качественно или нет, неважно – главное поток. Так и появляются объявления вроде: «Полная перекраска автомобиля за 30 минут. Нанотехнологии! Жми!»
3. Агрегаторы не зря славятся низким качеством ремонтных услуг. Выживают в них самые наглые и не чистые на руку сервисы, готовые обещать самую низкую цену и «разводить на бабки» клиента при обслуживании.

С цепочкой обработки заявок у агрегатора тоже всё сложно. Они сначала принимаются у клиента, затем передаются исполнителям. Простая логика: в цепочке появляется дополнительное звено – диспетчер, а значит удлиняется период обслуживания заказа. И это меньшее из зол. В худшем случае (при пиковых нагрузках) заявка может вообще потеряться.

Вместо обещанных 30 минут, водитель подождёт ответа пару дней, и вынужден будет начинать всё заново.

Эмпирическим путём подтверждено: качество ремонта машины в автомастерских, найденных через агрегатора, – это лотерея. Можно «выиграть» собственный исправный автомобиль и даже без подмены оригинальных деталей (ну это уже джек-пот), но можно и «проиграть» по времени или результату. И тогда мелкий ремонт превратится в длительную судебную тяжбу.

«Да я тут мимо проходил» – юридическая ответственность агрегаторов

«С кем судиться то собираетесь?» – вопрос, тоже нетривиальный. Оставив за скобками лоск накрученных преимуществ и рекламные обещания всеобщего благоденствия, несложно понять, что ответственность автоагрегатора за результат ремонта автомобиля не выше, чем клиренс рестайлингового Volkswagen Polo в IV поколении.

В процессе авторемонта участвуют трое:

• агрегатор, который заключает договор с СТО о предоставлении рекламно-посреднических услуг;
• автосервис, который не всегда то и кассовый чек выдаёт, а уж если подписывает договор на ремонт автомобиля с гарантиями качества – таких можно заносить в «красную книгу» и они обходятся без «неоценимой помощи» агрегаторов;
• клиент, который подписался не глядя, и теперь безрезультатно ищет ответственного за результат.

За отсутствием чёткой связки «обещания – результат», суды к сожалению, помочь обманутым автовладельцам вряд ли смогут. Иными словами: цветисто обещает «золотые горы» и получает щедрую комиссию агрегатор, а все претензии – к автомастерской.

Что за фасадом агрессивной рекламы агрегаторов?

Правду говорят: «Пустой сосуд, громче звенит»… Понимая свои шаткие позиции, эти «стахановцы» авторемонта не стесняются приукрасить истину и не сдерживают полёт фантазии в строительстве «Потёмкинских деревень». Так появляются снимки «реальных» сверкающих чистотой интерьеров техцентров и холёных автомастеров у них на сайте. Если Вы попытаетесь найти эти улыбчивые лица с обложки в мастерской по указанному адресу в Бирюлёво, то… упс… ну в общем Вы сами понимаете. Для рекламных фото агрегатор чаще использует стоковые снимки (а их «модели», ничего не подозревая, трудятся где-то в американском штате Огайо).

Самые честные представители класса собираются с силами и проводят настоящую фотосессию. Только выбирают самую чистую из всех «подконтрольных» мастерских. Иногда это единственный хороший сервисный центр, волею судеб угодивший в такое партнёрство. На долю ему подобных в списках агрегатора может приходится не больше 1% исполнителей, но именно они становятся визитной карточкой сети.

Беспроигрышный вариант с поиском отзывов в сети Интернет, при попытке уличить агрегатора в низком качестве обслуживания тоже не всегда работает. Большинство отзывов – это плод фантазии собственных сотрудников, их родственников и знакомых, наёмных авторов. Отличить такие рецензии от настоящих, особенно если они написаны толковым копирайтером, почти невозможно. Разве что он сам узнает свою работу, когда соберётся чинить машину.

Всё тайное становится явным – как узнать автоагрегатора?

Нечестно было бы вооружить автовладельца информацией о работе сайтов-агрегаторов, не дав ему «дорожную карту» их обхода. К счастью, узнать их самих легко. На что смотреть?

• Название юридического лица в официальных документах техцентра (свидетельство о госрегистрации, лицензии, договора). Сравните его с реквизитами, указанными на выбранном Вами сайте. Более продвинутые пользователи могут ещё проверить в открытых источниках сферу деятельности организации по её ИНН.
• Профессиональные рекламщики не всегда умеют импровизировать. Попробуйте спросить их напрямую, не агрегаторы ли они, и ответ вполне может оказаться правдивым.
• Даже самые крупные сетевые СТО Москвы не могут себе позволить содержать более 10 техцентров в одном городе. Зато агрегаторы, ограниченные только собственной совестью и количеством отказов от потенциальных «партнёров», могут анонсировать и 10, и 100, и 1000 автомастерских в своей сети. Чем шире эта сеть, тем выше шансы, что Вы столкнулись с агрегатором.

Берегите свои нервы и деньги – принимайте решение, не оглядываясь на звонкую, как пустой барабан, рекламу. А лучше сразу приезжайте на ремонт и техническое обслуживание в реальный честный автосервис. Например, DA VINCI с 1999 года занимается ремонтом автомобилей, а не кулинарными экспериментами с «лапшой на уши» и не сотрудничает с агрегаторами СТО!

Источник: auto-tech.center