FSI двигатели: плюсы и минусы двигателей FSI, что это такое
Как только был изобретен бензиновый двигатель, конструктора постоянно решали вопрос о повышении его эффективности. 20 век, его вторая половина была ознаменована многими конструкторскими решениями в этой области.
В 90-х годах 20 го века, японские инженеры компании MITSUBISHI, предложили оснащать бензиновые моторы инновационной системой впрыска GDI (Gasoline Direct Injection – прямой впрыск бензина). Конструктивной особенностью системы является то, что топливная форсунка находиться непосредственно в камере сгорания. Однако именно GDI не получила большого распространения, связанно это с тем, что стоимость эксплуатации была довольно высока, а прирост мощности и экономичности был минимален. В дальнейшем, такие системы были взяты за основу новых поколений систем впрыска, сегодня мы можем наблюдать на современных японских автомобилях новое поколение систем GDI. Двигатели FSI появились немного позже.
Что такое двигатели FSI. Принципы работы двигателей FSI
FSI — добро или зло?
В Европе, в отличие от Японии, к подобной, но заметим, отнюдь не такой же системе, конструкторы обратились в начале двухтысячных. Основные работы по теме непосредственного впрыска начали вести инженеры Volkswagen. Конструкторы компании учли ошибки японских инженеров, предложив систему непосредственного впрыска FSI. В самом названии системы кроется ее основное отличие от системы GDI. FSI-Fuel Stratified Injection — «послойный» впрыск топлива».
Конструктивно система похожа на вышеупомянутый GDI, однако инженеры Volkswagen добавили полное электронное управление составом топливовоздушной смеси. Это повлекло за собой усложнение системы в целом, но и прирост мощности и экономичности такого двигателя уже составил солидные 15%.
Отличия двигателей FSI от TSI, GDI и других
На сегодняшний день практически все ведущие производители используют в своих двигателях системы, подобные FSI. У каждого производителя технология имеет определенные конструктивные отличия.
Допустим система ТSI подразумевает под собой совместное использование непосредственного впрыска совместно с турбонагнетателем, компания TOYOTA использует систему D4-S, в которой совмещены технологии распределенного и непосредственного впрыска. Компания MAZDA использует технологию SKYACTIV где совмещены непосредственный впрыск и высокая степень сжатия.
Краткий список названий автопроизводителей и систем использующих технологию непосредственного впрыска.
Toyota — D4/D4S; Mercedes-benz — CGI; Mitsubishi — GDI; Nissan — NEO DI;
Renault — IDE; Alfa Romeo — JTS; PSA Peugeot Citroën — HPi; Mazda — DISI/ SkyActive; Ford — EcoBoost; Volkswagen, Skoda, Audi — FSI, TSI;
Opel — direct, SIDI (Spark Ignition Direct Injection); Honda — I-CDTI и др.
Марки автомобилей, где используется FSI
Технология FSI ,была разработана инженерами VAG, вследствие чего технология FSI и получила распространение на моделях именно этого производителя. Двигатели оснащенные системой FSI устанавливались на AUDI,SEAT, Škoda, и, конечно, Volkswagen.
Что такое система впрыска FSI? Особенности и принцип работы
Преимущества (плюсы) двигателей FSI
Основными преимуществами двигателей, оснащенными FSI являются:
- Высокий по сравнению со стандартными двигателями КПД.
- Меньший расход топлива.
- Меньшее количество вредных выбросов.
Недостатки (минусы) двигателей FSI
Высокая конструктивная технологичность двигателя FSI, действительно позволяет получить от двигателя более высокую мощность при сокращении расхода топлива. Но применение технологии FSI, имеет и обратную строну.
Дело в том, что двигатель оснащенный технологией FSI из особенностей конструкции, очень требователен к качеству сервисного обслуживания и качеству топлива.
Двигатель FSI требует постоянного пристального внимания со стороны автовладельца.
Прежде всего, из-за расположения топливной форсунки непосредственно в цилиндре. Такая конструкция склонна к повышенному загрязнению. Это, в свою очередь, вызывает перебои в работе двигателя. Такие как затрудненный пуск, пропуски воспламенения, подтраивание и повышенный расход топлива. В критических случаях, это может вызвать необратимые последствия, которые в дальнейшем приведут к дорогостоящему ремонту.
Избежать этого позволяют профилактические меры по очистке форсунок. Конечно, снимать форсунки и чистить на стенде довольно дорогостоящий процесс. Сам производитель, концерн VAG, настоятельно рекомендует применять специальные топливные присадки для очистки топливной системы двигателей FSI. Конечно, все прекрасны осведомлены, что сам производитель не производит присадки.
А те, присадки которые продаются под его брендом иногда стоят очень дорого. Автовладельцу стоит обратить внимание на качественную продукцию именитых фирм производителей. Рынок сегодня пересыщен различной автомобильной химией.
Следует выбирать действительно необходимый, а, главное, качественный продукт, после которого будет реальный результат после применения.
Немецкая компания LIQUI MOLY, является лидером в производстве автомобильной химии и присадок. Ассортимент топливных присадок позволяет выбрать продукт для решения конкретной задачи. Для владельцев автомобилей, оснащенных технологией FSI, компания LIQUI MOLY предлагает специальную топливную присадку, разработанную с учетом конструктивных особенностей двигателя. Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger в составе используется пакет моющих присадок, работающих при повышенных температурах, он удаляет все типичные загрязнения с распылителей форсунок.
Результат работы очистителя
Следует принимать во мнимание, что средства для очистки систем распределенного впрыска не эффективны на системах непосредственного впрыска.
Неисправности моторов FSI
К сожалению, но обслуживание форсунок непосредственного впрыска не единственная проблема системы FSI. Дело в том, что конструкция двигателя такова, что повышенному загрязнению подвержены и впускные клапана. Данная проблема уже более серьезная и требует уже вмешательства квалифицированных механиков. Дело в том, что в силу конструктивных особенностей, невозможно воздействовать на отложения при помощи присадок. В данном случае необходима частичная разборка двигателя.
Профилактика неисправностей моторов FSI
Существенно снизить количество загрязнений и качественно увеличить ресурс двигателя, в целом, помогает профилактика. Использование присадок позволяет содержать систему в чистоте, снизить количество загрязнений и, тем самым, увеличить ресурс. В случае с системами FSI и им подобным необходимо предпринимать целый комплекс мер по уходу и обслуживанию.
Для чистоты форсунок использовать: Direkt Injection Reiniger.
Для очистки впускного тракта и поддержания работоспособности воздушных заслонок: Pro-Line Drosselklappen-Reiniger.
Для удаления влаги из топливного бака: Fuel Protect
Для улучшения смазывающих свойств топлива и поддержания в рабочем состоянии топливных насосов низкого и высокого давления рекомендуется использовать : Langzeit Injection Reiniger
Стоит ли покупать автомобили с двигателями FSI
Автомобили, оснащенные системой FSI привлекают автовладельцев динамикой и экономичностью. Однако с другой стороны много негативных отзывов по эксплуатации таких автомобилей. Как показывает практика, при должном уходе и правильном использовании автомобильной химии можно избежать дорогостоящих вложений в ремонт.
Итог
Концерн VAG – компания, которая смотрит в будущее. Каждый год она предлагает автовладельцам новые модели автомобилей оснащенными самыми современными моторами. И на смену системе FSI пришла новая система TFSI. Она также имеет свои особенности в эксплуатации. А проект по разработке моторов оснащенных системой FSI пока приостановлен.
Двигатели FSI и их развитие – одна из революций в автомобилестроении. Они обладают вполне конкретными и ощутимыми плюсами. Но обратной стороной их использования являются дорогостоящие ремонты (в первую очередь, форсунок). Для избегания больших трат и продления ресурса двигателей FSI и форсунок в двигателях FSI следует производить профилактику данных систем. Самым простым и недорогим способом для этого – использоваться присадки в топливо.
VW AG: выдержка из материала самообучения по двигателю 2.0 TFSI
Источник: liquimoly.ru
FSI Расширение файла
Файл подписи, используемый Visual F #, компонентом комплекта разработки программного обеспечения Microsoft Visual Studio; содержит информацию об открытых сигнатурах элемента программы F #, в том числе о типах, пространствах имен и компонентах.
Файлы FSI можно использовать для указания правил доступности для программного кода в файле .FS. Этот метод используется для ограничения доступа к другому программному коду, который выполняется за пределами управляемого файла FS.
Файлы FSI всегда имеют тот же префикс имени файла, что и связанный с ними файл FS.
Visual F# Signature File — Открыватели файлов
Windows
- Microsoft Visual Studio 2017
Как решить проблемы с файлами FSI
- Свяжите расширение файла FSI с правильным приложением. На:
Windows:Щелкните правой кнопкой мыши по любому файлу FSI и выберите «Open with» > «Choose another app» Теперь выберите другую программу и установите флажок «Always use this app to open *.FSI files».Mac:Щелкните правой кнопкой мыши (или Ctrl-клик) файл FSI, затем щелкните «Open with» > «Other. » Затем выберите другую программу и установите флажок «Always Open With».Linux:Щелкните правой кнопкой мыши по файлу, выберите «Open with» и выберите другую программу.iPhone:Нажмите на файл. Если вы не видите приложение для открытия файла, нажмите «Поделиться» и выберите приложение. Или сохраните файл. Затем откройте приложение «Файлы» «Файлы». Там долго нажимайте на файл, затем отпустите палец. Вы увидите черную строку меню. Затем нажмите «Поделиться» и выберите приложение.Android:Нажмите значок «Настройки» на смартфоне, затем нажмите в разделе «Приложения». Нажмите значок «Параметры» в правом верхнем углу экрана, чтобы изменить приложения по умолчанию. - Обновите свое программное обеспечение, которое должно фактически открыться FSI — это файл подписи Visual F #.. Потому что только текущая версия поддерживает последний формат файла FSI.
- Чтобы убедиться, что ваш файл FSI не поврежден и не заражен вирусом, получите файл еще раз и отсканируйте его с помощью антивирусной программы.
Источник: whatext.com
Технология непосредственного впрыска FSI
Сегодня я хотел бы поговорить о технологии впрыска FSI, что же это такое и с чем его едят? Аббревиатура FSI дословно расшифровывается как — Fuel Stratified Injection, что на наш лад будет звучать как послойный впрыск топлива. Вопреки многим заблуждениям она заключается в том что позволяет работать двигателю на обедненных составах смеси.
Что же это значит?
Стехиометрическим составом смеси двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием принято считать смесь воздух/топливо 14.7:1. Обедненной смесью считается смесь с избытком воздуха т.е. 14.7:1>
Для чего это нужно?
Имея такую систему впрыска, вы можете приготовить смесь которая будет не однородна во всем объеме цилиндра. Иными словами это дает отличную тягу на малых и средних оборотах, плюс экономит топливо.
Из чего состоит?
Мы имеем впускной коллектор с изменяемой длинной, впрыск топлива прямо в цилиндр, поршень построенный асимметрично для создания завихрений воздуха это и есть основные составляющие впрыска FSI.
Как же происходит послойное образование смеси?
Послойное образование смеси происходит на частичных нагрузках и в низком диапазоне оборотов ( примерно до 3500 об/мин)
На такте впуска заслонка коллектора с изменяемой длиной перекрывает половину впускного канала, что приводит к созданию зоны повышенной турбулентности возле впускного клапана, благодаря чему воздух попадает в цилиндр под завихрением.
На такте сжатия, примерно за 35 градусов до ВМТ (по коленвалу) происходит впрыск топлива. За эти 30 градусов, как раз и происходит послойное смесеобразование и мы получаем в зоне свечи, некий объем с однородной смесью топлива с составом 14.7:1, а вокруг него воздух не участвующий в горении.
Далее с каким то определенным опережением зажигание происходит сгорание горючей смеси. Что мы получаем на выходе:
1. Правильную скорость сгорания на обедненной смеси.
2. Отсутствие перегревов благодаря тому, что бензин в жидком состоянии попадает в камеру сгорания и охлаждает ее.
3. Как следствие высокую детонационную стойкость.
4. Большее давление при сгорании.
В мощностных режимах работы, при высокой нагрузке и оборотах больше 3500 об/мин, двигатель работает в обычном режиме без послойного смесеобразования. Заслонка во впускном коллекторе открывает канал полностью, тем самым убирая высокую турбулентность возле впускного клапана. Помимо этого коллектор получается с изменением длины. Как известно на низких оборотах наполнение цилиндра лучше когда коллектор имеет длинную и узкую форму, а на высоких оборотах, короткую и широкую.
К минусам данной системы можно отнести разве только усложнение конструкции. А именно, добавление еще одного насоса (высокого давления), Коллектор с заслонками и сервоприводом, форсунки спроектированные под высокое давление.
Источник: www.drive2.ru
Описание файла FSI
Расширение файла FSI включает в себя три основных типов файлов и его можно открыть с помощью Microsoft Visual Studio (разработчик — Microsoft Corporation). В общей сложности с этим форматом связано всего три программное (-ых) обеспечение (-я). Чаще всего они имеют тип формата Visual F# Signature File. Эти файлы классифицируют на Developer Files, Settings Files и Data Files. Основная часть файлов относится к Developer Files.
Файлы FSI находятся на мобильных устройствах и настольных компьютерах, и их можно открыть в Windows и Web. Рейтинг популярности основного типа файла FSI составляет «Низкий», что означает, что эти файлы встречаются на стандартных настольных комьютерах или мобильных устройствах достаточно редко.
Однако следует учитывать, что существует намного больше информации, которую следует знать о файлах FSI; далее представлены лишь савые важные детали в отношении этих типов файлов. Если у вас возникли проблемы с открытием этих файлов, или вы хотите получить более подробную информацию, ознакомьтесь с подробной информацией, представленной ниже.
Источник: www.solvusoft.com