По очевидным причинам, рынок автомобильного газобаллонного оборудования во всем мире продолжает свой рост. Пожалуй, одним из самых популярных брендов, у владельцев авто, является ГБО от компании Диджитроник.
Разнообразие комплектаций, видов, а также простота в монтаже газовых систем данной марки, вполне способно удовлетворить потребности профессиональных СТО с большим потоком частного и коммерческого транспорта, а также тех собственников автомобилей, кто решил своими руками установить ГБО. Но как любая техника, данное оборудование имеет ряд своих плюсов и минусов. Обо всем этом мы расскажем в настоящей статье.
Краткая информация о бренде
Продукция Польской компании Digitronic — это мультибрендовое газобаллонное оборудование для любых автомобилей. Ключевыми поставщиками комплектующих, являются такие известные фирмы, как Стако (Stako), Вальтек (Valtek), Томасетто (Tomasetto), Стаг (AC), АЕБ (AEB), EMER Palladio (Эмер Палладио), Фагумит (Fagumit), чьё производство находится как в Европе, так и по всему миру.
настройка и диагностика гбо DIGITRONIC часть 2
На сегодняшний день на территории России в шестнадцати регионах работают сертифицированные установочные станции диджитроника. Кроме этого, компания имеет развитую дилерскую сеть во всех регионах страны.
Компания активно занимается популяризацией своего товара, что положительно влияет на его продвижение. Не считая розничных покупателей, только оптовые клиенты компании находится более чем в 200 городах РФ и СНГ, чья численность составляет около 1300.
Основные причины, по которым ГБО Диджитроник пользуется огромным спросом среди автолюбителей и фирм занимающихся эксплуатацией транспортных средств:
- индивидуальные предложения по подбору оборудования;
- оперативная техническая поддержка (регулировка онлайн);
- обучение персонала (для станций по установке оборудования);
- предоставление гарантии на работу и оборудование (с возможностью расширения);
- наличие полного ассортимента запасных частей на складах;
- быстрые поставки запчастей;
- гибкая ценовая политика;
- высокий уровень сервисного обслуживания.
К тому же, из-за широкого распространения газового оборудования этой марки во всем мире, рынок ГБО наводнили подделки. Особенно распространен «китайский digitronic», не имеющий никакого отношения к оригинальному производителю.
Отличия оригинала блока управления от подделки
Поэтому компанией был разработан ряд мер, по борьбе с контрафактом, одной, из которых является подтверждение подлинности продукции путем ее регистрации в собственной системе.
Виды ГБО Диджитроник
Ввиду применяемости к современным автомобилям, особое распространение получило газовое оборудование 4 поколения. Также в линейке диджитроника имеются системы для переоборудования транспорта к работе на метане или пропане.
На этом перечень возможностей производителя не заканчивается, существуют модели для авто с разными типами топливных систем (карбюраторные/инжекторные), мощностью моторов, способа подачи горючего и его вида, такие как:
настройка гбо Digitronic
- двигатели FSI/GDI (с непосредственным впрыском), также ke/k-jetronic (джетроник)
- дизельные ДВС
- 4-х, 6-ти, 8-ми и даже 12-ти цилиндровые силовые агрегаты
- турбированные моторы
- с распределенным впрыском
- с моновпрыском
- оснащенные сервоприводом типа Valvetronic (вальветроник).
Что входит в комплект 4-го поколения
Комплект оборудования для монтажа
Для данного класса оборудования, комплектация ГБО диджитроник 4 поколения стандартна. Она может включать в себя марки и компоненты следующих производителей:
механическая часть
- ВЗУ (заправочное устройство)
- газовый баллон (Стако, БАЖ) с мультиклапаном Томасетто
- медные или пластиковые магистрали жидкой фазы пропан-бутановой смеси или стальные трубки высокого давления (в случае с метановой системой)
- редуктор-испаритель (Эмер Палладио, Томасетто, AC Autogas)
- фильтры
- шланги/трубки паровой фазы газового топлива (Фагумит)
- набор монтажно крепежных комплектующих (переходники, хомуты, тройники, скобы, кронштейн крепления бака с лентами)
электронные компоненты
- электроклапан подачи газа (Valtek, OMB, Tomasetto)
- форсунки с рампой или по отдельности (AEB, Dymco, Вальтек)
- электропроводка
- электронный блок управления (ЭБУ) Maxi 2, IQ, iq-3D, AEB MP-32, MP-48, MP6C, 2568D, Stag 400
- переключатель газ/бензин iq-401, iq-500, ds-11/10
- датчики температуры редуктора/газа, уровня топлива
- вариатор угла опережения зажигания (опционально) TAP-01/02/03
- МАП сенсор PS-02/PS-04
- зуммер
Некоторые комплекты диджитроник, таблица с ценами на 2019 год:
| Тип редуктора, блок управления, форсунки | пропан/метан, (м/п) | цена, руб. |
| AT09 180 кВт, MP48 OBD, АЕБ | п | 19200 |
| Alaska Super, Maxi-2, digitronic тип 33 | п | 15100 |
| AT09 180 кВт, Maxi-2, вальтек тип 30 | п | 15800 |
| ANTARTIC Super, Maxi-2, aeb | п | 17520 |
| AT09, Maxi-2, AC W01 | п | 15200 |
| AT09 180 кВт, iQ, DYMCO | п | 21300 |
| ANTARTIC Super, iQ, DYMCO | п | 21450 |
| Alaska, MP48 OBD, вальтек тип 37 | п | 16450 |
| ARTIC v.2014, iQ, valtek typ 33 | п | 18000 |
| 6 цилиндров | ||
| EMER Palladio, MP6C, диджитроник тип 30 | п | 25900 |
| EMER Palladio, MP6C, диджитроник тип 32 | п | 26300 |
| ANTARTIC, iQ 3D, тип 33 | п | 23400 |
| AT13 XP, iQ 3D, т 33 | п | 24900 |
| AC R01 250 л.с., iQ 3D, AC W03 | п | 26800 |
| 8 цилиндров | ||
| EMER Palladio, iQ 3D, АЕБ | п | 31700 |
| AT13 XP, 2568D, aeb | п | 31200 |
| 4 цилиндра | ||
| AT-12, Maxi-2, тип 30 | м | 16400 |
| AT- 12 HP метан, 2568D, DYMCO | м | 35300 |
| AT- 12 метан, MP32, Тип 37 | м | 15240 |
| 6 цил. | ||
| AT-12 HP метан, iQ 3D, тип 33 | м | 21950 |
| 8 цил. | ||
| AT- 12 HP метан, 2568D, АЕБ | м | 31200 |
Принцип работы
Устройством ГБО 4 поколения предусмотрена работа на газовом топливе в автоматическом режиме, т.е. при пуске не прогретого двигателя, электромагнитный клапан запорного устройства баллона находится в закрытом положении.
После прогрева ДВС, при заранее активированном переключателе газ/бензин, контроллер (ЭБУ) газовой системы приняв показания от датчика температуры испарителя, открывает мультиклапан, где топливо в сжиженном состоянии (или сжатом (метан)) начинает поступать к редуктору.
Завести холодный мотор на газу также возможно. Для этого, у четвертого поколения газобаллонного оборудования, существует аварийный режим пуска. Но при этом появляется риск повреждения мембраны редуктора-испарителя.
Газ, проходя по каналам редуктора, нагретого охлаждающей жидкостью двигателя до запрограммированной температуры (выставляется при регулировке ГБО), начинает испаряться.
Затем компьютер подает сигнал клапану подачи газового топлива, через который газ, минуя фильтры жидкой/паровой фаз и Map сенсор, попадает к инжекторам (форсункам). Те порционно подают газ во впускную систему мотора, либо, если ДВС с прямым впрыском, сразу в камеру сгорания. При этом бензиновые форсунки деактивированы компьютером или находятся в режиме довпрыска.
Качество, количество, скорость подачи пропана/метана контролируют «мозги» ГБО, посредством полученных показаний лямбда-зонда, температурных датчиков, сенсора мап, а также вариатора УОЗ.
Прогретый мотор автоматом запускается на газовом горючем.
Преимущества и недостатки ГБО Дигитроник
Изучая многочисленные отзывы владельцев автомобилей с газовым оборудованием диджитроник 4-го поколения, можно найти как положительные, так и отрицательные стороны.
Из минусов стоит отметить лишь жалобы на невозможность самостоятельной регулировки, а также преждевременный выход из строя отдельных компонентов системы. Но эти минусы, возможно верны лишь отчасти.
На практике же, при детальном разборе часто выясняется, что первое и второе заявление обусловлено некомпетентностью мастера выполнявшего установку/настройку оборудования. Также не своевременное либо низкого качества техническое обслуживание газовой оснастки или вовсе его отсутствие.
Впрочем, не стоит забывать о подделках диджитроника.
Плюсы очевидны:
- богатый выбор комплектаций как для бюджетных малолитражек, так для автомобилей премиум класса.
- легкость в самостоятельном монтаже, настройке, обслуживании. Доступны все инструкции/мануалы
- ремонтопригодность (доступны запчасти/ремкомплекты)
- высокое качество деталей системы и безотказность комплектующих (все компоненты проходят многоуровневую проверку)
- технологичность, имеется возможность диагностировать и регулировать параметры оборудования прямо со смартфона через оригинальное приложение.
Установка ГБО Digitronic 4 поколения своими руками
Процесс монтажа можно разделить на три стадии:
- установка баллона
- протяжка магистралей и монтаж агрегатов в подкапотном пространстве
- прокладка, подключение электрической части
Выбрав место крепления бака (под днищем или в багажнике), необходимо надёжно закрепить баллон. Затем определившись с местом установки заправочного клапана, смонтировать его и протянуть магистраль к мультиклапану.
Далее при помощи подъёмника или смотровой ямы протягивается, до моторного отсека и крепится скобами, трубка подачи газа на редуктор.
Здесь важно обойти элементы глушителя, а также подвижные детали подвески.
После установки редуктора-испарителя и подключению его к системе охлаждения двигателя, нужно закрепить газовые форсунки. Потом специальным газовым рукавом соединить испаритель с инжекторами, надежно закрепив конструкцию хомутами. В разрез рукава поставить мап-сенсор, а затем фильтр тонкой очистки.
Согласно схеме произвести монтаж проводки, также блока управления, датчиков, зуммера. Смонтировать и подключить кнопку ГБО в салоне авто.
Схема подключения ГБО 4 поколения диджитроник
Более подробно об установке газового оборудования 4-го поколения мы писали здесь. Про настройку системы тут.
Источник: gbomotor.ru
Как правильно установить и настроить блок управления ГБО Диджитроник Макси 2 самостоятельно
Топливные системы автомобилей отличаются между собой принципом подачи топлива в двигатель. Поскольку газобаллонное оборудование взаимодействует именно с топливной системой, оно тоже делится на виды. Каждый вид ГБО отличается компонентами и комплектацией. Для простоты понимания в обществе принято делить газобаллонное оборудование на поколения (1-е, 2-е, 3-е, 4-е поколения).
«OMVL» выпускает оборудование всех поколений. Правда автомобилей работающих на газовом оборудовании 2-го и 3-го поколения ежегодно становится все меньше. Поэтому в России популярно ГБО именно четвертого поколения (упрощенные названия: «ГБО 4 поколения» и «ГБО 4»).
Принцип работы ГБО 4 поколения схож с принципом работы бензиновой топливной системы. Как и в любой инжекторной системе, топливо во впускной коллектор подается через форсунки под давлением. В бензиновой системе давление создает электрический бензонасос, расположенный в бензобаке. Газовое топливо хранится в баллоне изначально под избыточным давлением, поэтому в комплекте газобаллонного оборудования используется редуктор, который понижает давление до нужного уровня перед подачей в двигатель.
Процесс понижения давления сопровождается поглощением значительного количества тепла, поэтому, как и в ранних системах, газовый редуктор в ГБО 4 подключается к системе охлаждения двигателя.
Система ГБО 4 обеспечивает постоянный контроль качества поступающей в двигатель топливной смеси, поэтому минимизируются случаи выхода из строя клапанно-поршневой группы двигателя и, что немаловажно, сохраняются динамические характеристики, близкие к «бензиновым». А принцип фазированной подачи газа в область близкую к впускному клапану препятствует возможности воспламенения смеси и появлению «хлопков» во впускном коллекторе.
STAG GoFast
STAG GoFast – бюджетное решение для многих автомобилей с 4 цилиндровыми моторами и распределенным инжекторным впрыском топлива. Этот блок управления чаще всего устанавливается на автомобили с несложной электроникой при условии, что они не очень прихотливы по части настройки. OBD адаптации и автоадаптации здесь нет. Считывание, а точнее определение количества оборотов двигателя производится без подключения к штатному датчику.
И при таком ограниченном функционале STAG GoFast пользуется достаточной популярностью. Его устанавливают, как бюджетное решение на такие автомобили как:
- CHERY Tiggo
- CHEVROLET Aveo, Lacetti, Tacuma
- DACIA Logan
- DAEWOО Lanos, Nexia
- FIAT Doblo
- FORD Escort, Fiesta, Focus
- GEELY CK, EMGRAND Х7
- HYUNDAI Elantra, Getz, Matrix
- KIA Cerato
- MAZDA 3, 6
- MITSUBISHI Colt, Grandis, Lancer
- NISSAN Almera, Primera, Sunny, Tiida
- OPEL Astra, Omega
- RENAULT Symbol
- SKODA Fabia, Oсtavia, Rapid
- TOYOTA Carina, Corolla
Это лишь примерный перечень и большинство моделей в нем выпущены до 2010 года. Хотя и для некоторых современных авто STAG GoFast вполне подходит. Но все же для большинства машин последних поколений рекомендуется установка более продвинутых блоков управления. Мы уже рассматривали их основной функционал в этой статье, но вернемся к этому вопросу еще раз.
Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение nikitae » Чт янв 08, 2015 2:48 pm
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение Alex_tom » Чт янв 08, 2015 4:04 pm
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение linker » Чт янв 08, 2015 5:03 pm
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение qukae » Чт янв 08, 2015 9:20 pm
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение linker » Пт янв 09, 2015 6:39 pm
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение Slik » Пт янв 09, 2015 7:17 pm
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение nikitae » Пн янв 19, 2015 3:06 am
Re: Можно ли Digitronic 8 на 6 цилиндров запустить?
Сообщение linker » Пн янв 19, 2015 8:09 am
STAG QBOX BASIC
STAG QBOX BASIC – является базовым решением в линейке польской электроники Q-поколения. Он реализован на 32-битном процессоре и имеет множество функций, которые необходимы для современных авто. Среди самых востребованных: довпрыск бензина, изменение последовательности впрыска, улучшенные возможности диагностики. При этом данный газовый контроллер может быть установлен на 4 цилиндровые моторы следующих авто:
- CHERY Amulet
- DAEWOО Lanos
- DAIHATSU Terios
- HONDA Accord
- HYUNDAI Sonata
- KIA Sorento
- MERCEDES E-класса
- MITSUBISHI Outlander
- NISSAN X-Trail
- OPEL Omega
- RENAULT Clio, Kangoo
- SKODA Oсtavia
- TOYOTA Camry, RAV4
- VOLKSWAGEN Passat, Polo
В этом перечне тоже собраны не все автомобили, но и модельный ряд блоков управления STAG на этом не заканчивается.
Метановые испарители
Метановые редукторы представлены в комплекте ГБО OMVL двумя моделями:
- Редуктор OMVL STD (150 KW);
- Редуктор OMVL EVO метан (195 KW).
Оба испарителя имеют схожие характеристики и двухступенчатую систему понижения давления. Модель EVO является более современным решением, имеет меньший вес, упрощенный монтаж, и повышенную мощность по сравнению с предыдущей моделью.
STAG QBOX/QNEXT PLUS
STAG QBOX/QNEXT PLUS – блок управления премиум-сегмента, сочетающий в себе самые продвинутые функции газобаллонного оборудования. В данном ЭБУ уже реализована OBD автоадаптация, система автоадаптации ISA3, автоматический сбрасыватель ошибок штатной системы, наложение топлива в момент переключения с бензина на газ и даже имеется встроенный эмулятор уровня топлива. Последняя функция очень актуальна для многих авто, где бортовой компьютер рассчитывает остаток в баке на основании пробега.
Весь предложенный производителем функционал позволяет в полной мере реализовать беспроблемную работу ГБО на новых и современных 4 цилиндровых моторах с распределенным впрыском топлива. Среди них:
- DODGE AVENGER
- FORD Focus, Mondeo
- HONDA Accord, Civic, CR-V
- HYUNDAI Accent, Elantra, i10, i20, i30
- ACURA RDX
- BMW 3-серии
- KIA CEE’D, Cerato, Sportage
- MITSUBISHI Grandis, Lancer, Outlander, Pajero
- NISSAN Qashqai, Micra, X-TRAIL
- OPEL Astra, Vectra, Zafira
- RENAULT Megane, Sandero
- SEAT Cordoba, Leon
- SKODA Fabia, Oсtavia, Rapid, Superb
- SUBARU Forester, Legacy, Outback
- SUZUKI Grand Vitara, SX4
- TOYOTA Avensis, Camry, FJ CRUISER, LAND CRUISER PRADO
- VOLKSWAGEN Polo
Большинство этих машин получив газобаллонное оборудование во главе с блоком управления STAG QBOX/QNEXT PLUS прекрасно работают на газовом топливе, но остаются еще и машины с моторами свыше 4 цилиндров.
История компании
Первое изделие российского производителя увидело свет в 2006 году. Это был испытательный образец. Основной целью на тот момент было адаптирование рынка газовых систем к российским реалиям. Качество топливо, автопарк и манера езды наших автомобилистов существенно отличались от европейских норм.
После года работы в тестовом режиме компания выпустила свой первый ЭБУ в массовое производство. А спустя еще немалый промежуток времени, продукция компании была разделена на несколько линеек:
- Эконом вариант Alpha-S-4
- Стандарт
- Бизнес
- Премиум.
В 2013м году ГБО Альфа получило новую электронику и современный дизайн блоков. В 2015 на свет появилась еще одна линейка MS-015, а в 2016 — ALPHA PM. На данный момент идет разработка прошивки MS-017, которая должна была быть выпущена еще в 2022 году.
STAG QMAX BASIC
В качестве «бюджетного» решения для многоцилиндровых моторов польский производитель предлагает электронику STAG QMAX BASIC. В этой модели отсутствует OBD автоадаптация, но есть система автоадаптации ISA3. Таким образом блок может быть смонтирован на машины где OBD протокол не читается или несовместим.
При этом карта коррекции не зависит от коррекции оборотов относительно времени впрыска. Сбор образцовой карты времени впрыска бензина выполняется с учетом температуры двигателя.
Установка STAG QMAX BASIC производится на такие автомобили как:
- BMW 5-серии
- OPEL Vectra, Omega
- HYUNDAI Santa Fe
- CHRYSLER Pacifica
- Toyota/Lexus (арабские версии)
- Некоторые авто VAG-группы
Но если хочется получить максимальную отдачу от автомобиля с ГБО, то и блок управления должен быть наполнен максимальным функционалом.
Правильная установка DGI Digitronic Maxi 2
Монтаж блока сводится к выбору места установки в подкапотном пространстве кузова автомобиля, прокладке жгута проводки и подключению разъёма к компьютеру.
Схема подключения проводки ГБО Диджитроник 4-го поколения
При этом важно отметить несколько условий:
- монтировать устройство необходимо вдали от потенциально нагреваемых элементов двигателя
- обходить подвижные детали
- избегать набегающего потока воздуха и возможные попадания загрязнений
- ставить ЭБУ нужно разъёмом вниз (согласно схеме)
Правильное расположение контроллера
Распиновка разъема digitronic maxi 2
| A1 | Инжектор _1_бензина _ECU | A2 | Инжектор _2_бензина _ECU | A3 | Инжектор _3_бензина _ECU | A4 | Инжектор _4_бензина _ECU |
| B1 | Инжектор _1_бензина | B2 | Инжектор _2_бензина | B3 | Инжектор _3_бензина | B4 | Инжектор _4_бензина |
| C1 | Инжектор _1_Газ | C2 | Инжектор _2_Газ | C3 | Инжектор _3_Газ | C4 | Инжектор _4_Газ |
| D1 | Сигнал замка зажигания | D2 | Давление Газ | D3 | Вакуум- метрическое давление | D4 | Лямбда-зонд |
| E1 | Температура Газ | E2 | Температура редуктора | E3 | Уровень Газ | E4 | Светодиодная панель данные |
| F1 | Питание светодиодной панели | F2 | Питание датчика давления | F3 | RXD диагностические разъёмы | F4 | TXD диагности-ческие разъёмы |
| G1 | +12 Форсунки | G2 | Заземление «земля» (выход) | G3 | +12 Аккумулятор | G4 | Заземление |
| H1 | +12 Форсунки | H2 | +12 Клапан Газ | H3 | +12 Аккумулятор | H4 | Заземление |
STAG QMAX PLUS
STAG QMAX PLUS – версия ЭБУ STAG созданная специально для двигателей от 5 до 8 цилиндров. Среди функций возможность выбора способа автоадаптации OBD или ISA3, обслуживание интерфейса CAN и K- LINE согласно OBD2/EOBD, накладывание топлива в момент переключения. Для того чтобы избежать некоторых ошибок в работе бензиновой системы в электронный блок управления уже изначально интегрированы эмулятор давления и уровня топлива. Встроенные эмуляторы позволяют избежать установки дополнительных, довольно дорогостоящих, устройств.
Используется STAG QMAX PLUS на:
- BMW X5
- CHEVROLET Epica
- FORD Kuga
- HUMMER H2
- HYUNDAI Grandeur
- LAND ROVER Freelander
- LEXUS GS, LX, RX
- LINCOLN Navigator
- MERCEDES GL, S-класса
- MITSUBISHI Outlander XL, Pajero, Pajero Wagon
- TOYOTA Camry, LAND CRUISER
- VOLKSWAGEN Touareg
Список моделей очень велик и здесь приведены только типичные примеры реализации для автомобилей с мощными многоцилиндровыми моторами. Но стоит повториться, что все перечисленные выше ЭБУ, рассчитаны на обслуживание систем с распределенным впрыском топлива. А для двигателей с прямым впрыском бензина у AC S.A. есть совершено уникальный блок.
STAG 400 DPI
STAG 400 DPI – самый высокотехнологичный блок управления в модельном ряду, который позволяет переводить на газ автомобили с прямым впрыском топлива. Именно он позволяет грамотно настроить газобаллонную систему на большинстве современных TSI, TFSI, GDI и прочих прямовпрысковых моторов. За счет специального алгоритма работы обеспечивается бинарный режим смеси при котором основу составляет газовоздушная смесь, а бензин подается в небольших количествах для того чтобы уберечь от перегрева бензиновые форсунки, расположенные в этих моторах непосредственно в цилиндрах.
STAG 400 DPI устанавливается на:
- SKODA Oсtavia, Superb
- VOLKSWAGEN Touareg, Passat, Golf
- AUDI Q7, Q5
- MAZDA CX-7
- NISSAN Patrol
- INFINITI QX
- FORD C-MAX, Focus
Этот ЭБУ может обслуживать множество различных моторов, а с выходом новых прошивок добавляются все новые и новые коды поддерживаемых двигателей.
О бренде
Компания была основана в 1980 году в Аргелато близ Болоньи. OMVL является ведущим игроком в секторе альтернативных топливных систем для транспортных средств. В сферу деятельности компании входит проектирование, производство и маркетинг систем для транспортных средств работающих на газу. Компания также занимается производством оборудования для преобразования двигателей от бензина до сжатого природного газа (CNG) и сжиженного газа пропана (LPG).
В 2010 году OMVL была приобретена Westport и стала частью группы компаний Westport. В 2016 году Westport объединился с Fuel Systems, чтобы стать Westport Fuel Systems, ведущей глобальной компанией по проектированию, производству и поставке альтернативных топливных систем и компонентов для транспортных средств, со штаб-квартирой в Ванкувере, Канада. Продукция Omvl-brand на текущий момент времени представлена в более чем 40 странах по всему миру.
Продукты ОМВЛ подвергаются контролю на протяжении всего цикла процесса производства. Начиная с проверки материала, из которого будет изготовлена деталь, и заканчивая финальными испытаниями под давлением. Все испытания проводятся в соответствии с международными и внутренними правилами, чтобы гарантировать и поддерживать постоянно высокий стандарт качества и безопасности.
На данный момент «OMVL» сотрудничает с такими автопроизводителями, как ГАЗ (Россия), General Motors (США), Volkswagen (Германия), Fiat (Италия), PSA Peugeot-Citroen (Франция), Кларк (США) и прочими.
Компания адаптирует свою продукцию, которую поставляет в Россию, под реалии нашей страны. Именно из-за этого форсунки OMVL снискали славу практичных и ремонтнопригодных инжекторов.
Как же выбирать блок для ГБО?
Соблюсти баланс затрат и функциональности очень непросто, ведь автопроизводители постоянно совершенствуют свои технологии, а производители ГБО дополняют ЭБУ новыми функциями. И поэтому если вы приняли решение перевести двигатель автомобиля на газ, лучше доверьтесь профессионалам. Специалисты СТО гораздо лучше других знают какой блок управления подойдет именно на ваш автомобиль и именно они полностью отвечают за его функционирование. Поэтому начитавшись советов лучше отправляйтесь на профессиональное СТО, устанавливайте ГБО и наслаждайтесь экономией.
Источник: dimru.ru